رانندگی ایمن از اواسط دهه نود میلادی با ظهور کنترل الکترونیکی پایداری یک گام بزرگ رو به جلو برداشته است. شرکت بوش برای اولین بار این سیستم را بر روی خودروی مرسدس بنز کلاس S و همچنین سری هفت خودروی BMW امتحان کرد.

بیش از یک دهه از معرفی سیستم کنترل پایداری گذشته است و کمپانی‌های گوناگون اسامی مختلفی بر روی آن گذاشته‌اند. به طور مثال شرکت Audi این سیستم رو ESP نامیده یا شرکت Ford نام Advance Trac را انتخاب کرده است. شرکت GM عنوان Stabilitrak را برای خود برگزیده است.
ولی تمامی این سیستم‌ها به دور از نحوه نام گذاری آنها، از سنسورهای با تکنولوژی بالا استفاده می‌کنند. رایانه مرکزی خودرو و عکس العمل های مکانیکی مناسب، رانندگی ایمن را برای شما به ارمغان می‌آورند. ما معمولاً در مورد خودروهای بر بازده می‌شنویم که دچار کم فرمانی و بیش فرمانی می‌شوند. این واقعیت وقتی سرعت از حدی بالاتر باشد یا جاده لغزنده باشد یک حقیقت اجتناب ناپذیر است.

کم فرمانی وقتی حاصل می‌شود که نیروی جلوبرنده مناسب برای خودرو مهیا نیست و خودرو بیشتر تمایل دارد که به راستای مستقیم حرکت کند تا دور بزند. بیش فرمانی درست مفهوم مقابل کم فرمانی است به طوری که خودرو بیشتر تمایل دارد که دور بزند تا اینکه به حرکت مستقیم رو به جلوی خود ادامه دهد. سیستم کنترل الکترونیکی پایداری برای حل کردن دو مشکل فوق دست به کار شده است.

نحوه عملکرد:
سیستم کنترل پایداری به تنهایی عمل نمی‌کند بلکه از دیگر وسایل ایمنی در نظر گرفته شده برای خودرو هم استفاده می‌کند. مانند ترمز ضد قفل و کنترل نیروی رو به جلو (Traction). مرکز خودرو در واقع قلب سیستم ESP می‌باشد، کنترل حرکت چرخشی حول محور قائم (Yaw). در واقع این سنسور در مرکز واقعی خودرو قرار دارد تا کوچکترین انحراف را احساس کنند. اگر شما جای راننده در خودرو بنشینید این سنسور در سمت راست راننده در پایین قرار دارد.
حال مفهوم واقعی Yaw (حرکت چرخشی حول محور قائم) چیست؟ به نظر می‌رسد که بیشتر این واژه در صنایع مربوط به دریا نوردی کاربرد داشته باشد. کشتی‌ها و خودروها هر دو Yaw را تجربه می‌کنند که در واقع چرخش حول محور z می‌باشد. اگر سنسورهای کنترلی این چرخش در سیستم ESP انحرافی را مشاهده نمایند آن را در کسری از زمان به رایانه مرکزی گزارش می‌دهد و اینجا است که این سیستم وارد عمل می‌شود.
در واقع ESP به این صورت وارد عمل می‌شود که کنترل تک تک ترمزهای چرخ‌ها را بر عهده می‌گیرد و همچنین دریچه گاز ورودی موتور را هم کنترل می‌کند. در واقع دریچه گاز (پدال) را کمتر می‌کند تا سرعت خودرو به مقدار مطلوب برسد. سنسورهای به کار رفته در این سیستم اختلاف موجود در زاویه خودرو و زاویه چرخش فرمان را احساس می‌کنند و دائما به رایانه مرکزی خودرو گزارش می‌دهند و این رایانه است که با ورودی‌های دریافتی خود، بهترین تصمیم را می‌گیرد.

اجزاء سیستم کنترل الکترونیکی پایداری:
قبل از دهه نود میلادی راننده‌ها معمولاً آموزش می‌دیدند که ترمز را ناگهانی فشار ندهند و ضربات با فاصله زمانی کم به پدال بزنند تا از قفل شدن چرخ‌ها و سر خوردن خودرو جلوگیری نمایند. با به وجود آمدن ترمز ABS کار راننده‌ها راحت‌تر شد. در واقع سیستم ABS به طور الکترونیکی با ضرباتی سریع‌تر از راننده که روی پدال می زند، از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری می‌کند. این سیستم در واقع از کم فرمانی و بیش فرمانی تا حدودی جلوگیری می‌کند و قابلیت کنترل خودرو در هنگام ترمز گیری را فراهم می‌کند. سیستم ESP از ABS برای انجام عمل جلوگیری بر روی هر چرخ به طور جداگانه استفاده می‌کند.
سیستم ESP همچنین از کنترل Traction نیز بهره می‌برد. اگر سیستم ESP از لغزش‌های جانبی خودرو جلوگیری می‌نماید اما کنترل Traction از لغزش‌های طولی ممانعت به عمل می‌آورد. اگر سیستم کنترل Traction لغزش و سر خوردن یک چرخ را تشخیص داد، سیستم ESP با دریافت داده‌های مناسب از سنسورها لغزش جانبی خودرو را بررسی می‌کند.

سیستم کنترل پایداری در واقع با سه سنسور اصلی در ارتباط است:
سنسور سرعت دورانی چرخ: بر روی هر چرخی یک سنسور وجود دارد تا سرعت دورانی هر چرخ را محاسبه نماید. این سرعت چرخ با سرعت طولی خودرو در رایانه مرکزی خودرو مقایسه می‌شود و تصمیمات لازم اتخاذ می‌شود.
سنسور زاویه فرمان: این سنسور زاویه چرخشی فرمان را اندازه گیری می‌کند. رایانه مرکزی خودرو جهت مورد نیاز راننده را از روی داده‌های این سنسور متوجه می‌شود.
سنسور چرخش حول محور قائم: این سنسور به نام سنسور Yaw معروف است. در وسط خودرو قرار دارد. این سنسور جهت واقعی خودرو را به رایانه مرکزی گزارش می‌دهد. رایانه مرکزی خودرو با توجه به داده‌های این سنسور و سنسور زاویه فرمان تصمیم مناسب را می‌گیرد.

مزایا ESP:
مهم‌ترین مزیتی که می توان از این سیستم عنوان کرد کاهش چشم گیر تصادفات می‌باشد. هر راننده‌ای ممکن است در شرایط لغزنده مجبور به رانندگی باشد، خواه آب و هوا بارانی باشد یا برفی و یخبندان. سیستم ESP کمک شایانی به حفظ کنترل خودرو در شرایط بد آب و هوایی می‌کند. سیستم ESP بر طبق اظهارات موسسه ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS) می‌تواند از 9000 هزار تصادفات مرگبار جلوگیری به عمل آورد همچنین سازمان امنیت ترافیک ملی (NHTSA) اعلام کرده که توانسته 26 درصد تصادفات در خودروهای معمولی و نزدیک به 48 درصد تصادفات مربوط به خودروهای شاسی بلند را کاهش دهد.

بالاخره خواب هفت ساله نسل دوم X5 به پایان رسید؛ بعد از انتشار اولین رندرهای X5 جدید، حال زمان عرضه نسل سوم این شاسی بلند فول سایز رسیده تا به عنوان مدل 2014 به رقابت خود با بزرگانی مانند آئودی Q7، مرسدس ML class، آکورا MDX و نهایتا پورشه کاین همچنان ادامه دهد . . .

در نسل سوم X5 ترکیب چراغ های سری3 و سری5 براحتی قابل تشخیص است؛ چراغ هایی که بنابه خواسته مشتریان می توان LEDهای اتومات را برای آنها سفارش داد. همچنین جلوپنجره خودرو بزرگتر شده و طراحی سپرهای جدیدش نیز نسبت به گذشته بی نهایت زیباتر و جذاب تر از آب درآمده است.

البته وجود مه شکن های تعبیه شده در بالای سپر اندکی ظاهر جسور خودرو را خدشه دار کرده ولی به هر حال چه کسی است که به آن عادت نکند! در نمای جانبی نیز وجود خروجی هوایی که در پشت گلگیرهای جلو قرار گرفته اند به احتمال زیاد می تواند به معنای کاهش نیروی درگ و بهبود خنک کاری سیستم ترمز و متعلقات آن باشد.

نمای درونی کابین تقریبا تفاوتی با نسل سابق نداشته جز اینکه کنسول میانی اندکی به سمت راننده متمایل شده و نمایشگر بالای کنسول نیز مجددا طراحی شده است. امکان استفاده از صفحات مشکی رنگ براق، تریم چوبی Poplar Grain ، روکش های نقره ای رنگ Oxide یا صفحات آلومینیومی Hexagon نیز برای مشتریان فراهم شده است.

بخشی کوچکی از امکانات سفارشی X5 عبارتست از:

• سیستم گرمایشی و تهویه برای صندلی های جلو.
• صندلی های اسپرت جلو.
• پخش هارمن کاردن (Harman Kardon) یا پخش حرفه ای بنگ اند اولفسن (Bang & Olufsen).
•  تهویه چهارگانه اتوماتیک.
• صندلی های قابل تنظیم ردیف دوم.
• نصب صندلی های سفارشی ردیف سوم.
• سیستم چندرسانه ای عقب با دو نمایشگر.
• پکیج های Dynamic و  M Sprt و Comfort برای سیستم تعلیق.

حال به سراغ پیشرانه ها برویم که بی ام و فعلا سه مدل را برای مشتریان آماده کرده است.

1. مدل xDrive50i :

• پیشرانه 4.4 لیتری V8 بنزینی.
• قدرت 450 اسب بخار، گشتاور 650 نیوتن متر.
• شتاب 5.0 ثانیه، حداکثر سرعت 250 کیلومتر برساعت.
• مصرف ترکیبی 10.4 لیتر، با تولید 242 الی 244 گرم CO2 در هر کیلومتر.

2. مدل xDrive30d :

• پیشرانه 3.0 لیتری شش سیلندر TwinPower دیزلی.
• قدرت 258 اسب بخار، گشتاور 560 نیوتن متر.
• شتاب 6.9 ثانیه، حداکثر سرعت 230 کیلومتر برساعت.
• مصرف ترکیبی 6.2 لیتر، با تولید 162 الی 164 گرم CO2 در هر کیلومتر.

3. مدل M50d :

• پیشرانه 3.0 لیتری شش سیلندر دیزلی با توربوهای سه تایی.
• قدرت 381 اسب بخار، گشتاور 740 نیوتن متر.
• شتاب 5.3 ثانیه، حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت.
• مصرف ترکیبی 6.7 لیتر، با تولید 177 گرم CO2 در هر کیلومتر.

خط تولید مدل های 2014 بی ام و X5 در شهر Spartanburg در کارولینای جنوبی بوده و اولین سری تحویل آن به مشتریان آلمانی نیز از اواسط پاییز 92 آغاز می شود.

RS Q3 که تا پیش از این یک پروژه مفهومی برای آئودی محسوب می شد، حالا نسخه تولید نهایی آن آماده شده و قرارست به عنوان مدل 2014 از پائیز 2013 راهی بازار آلمان به عنوان اولین مقصد شود؛ قیمت پایه ای این کراس اور اسپرت فعلا 54,600 یورو یا معادل تقریبی 73,000 دلار اعلام شده . . .

این خودرو نخستین محصول از خانواده Q آئودی است که به لوگوی RS مزین شده و نسبت به مدل های استاندارد Q3 در سپرها، رکاب های جانبی، ورودی هوای جلوپنجره، اسپویلر سقفی، دیفیوزر، زه های نقره ای مات بدنه و تک خروجی اگزوز بیضوی شکلش متفاوت است. دیگر تغییراتی که آئودی در این خودرو اعمال کرده نیز به کاهش ارتفاع 25 میلیمتری تعلیق، بهبود کیت ترمز با استفاده از کالیبرهای مشکی رنگ هشت پیستونه در جلو و عقب و رینگ های 19 اینچی (با امکان سفارش 20 اینچ) خلاصه می شود.

برای کابین، آئودی از چرم های آلکانترا برای صندلی ها، پدال های آلومینیومی و فرمان جدیدی استفاده کرده که برخلاف مدل های استاندارد Q3 قسمت پائینی فرمان تخت شده تا حس اسپرت بودن خودرو بیش از پیش به راننده آن القا شود. البته اگر بیشتر دقت کنیم خواهیم دید که آئودی از سیستم چندرسانه ای MMI نیز استفاده کرده و برای مشتریانش سه تریم مختلف شامل چوبی Piano، تریم کربنی و تریم آلومینیومی مهیا کرده است. استفاده از GPS و سیستم پخش BOSE با 14 اسپیکر نیز بصورت سفارشی امکان پذیر است.

اما سری هم به زیر کاپوت بزنیم؛ جایی که پیشرانه 2.5 لیتری توربوی RS Q3 با 5 سیلندر آرام گرفته است. این پیشرانه بنزینی باقدرت 310 اسب بخار و گشتاور 420 نیوتن متر به همراه گیربکس هفت سرعته S-Tronic می توانند خودرو را در 5.5 ثانیه به سرعت 100 و در ادامه به حداکثر سرعت محدود شده 250 کیلومتر برساعت برسانند. مصرف سوخت این کراس اور 1,730 کیلوگرمی نیز 8.8 لیتر در سیکل ترکیبی اعلام شده است.

ائودی نهایت دقت مهندسین المانی ...

نویسنده : یونس

شورولت از معروفترین وانت خود یعنی سیلورادو در رده “های-کانتری” یا سرزمینهای بلند، رونمایی کرد. وانت غول پیکری که در پاییز امسال روانه بازار خواهد شد.

شورولت سیلورادو با ضربه گیرهای جدید و همرنگ بدنه در جلو و عقب، جلوپنجره کرومی با میله های افقی، قطعات و تزئینات کرومی متعدد در اطراف بدنه، آیینه ها، و دستگیره های درب ها و همچنین رینگهای 20 اینچی براق کرومی قرار گرفته بر تایرهای چهار فصل 275/55، کاملاً چهره ای کلاسیک و آشنا دارد.

در داخل کابین هم ترکیب تودروزی با استفاده از چرم قهوه ای، سیستم کمک پارک با سنسورهای جلو و عقب (که برای چنین خودروی درشت اندامی کاملاً ضروری به نظر می رسد)، سیستم MYLink همراه با صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، سیستم صوتی Bose، صندلیهای گرم و سر شونده الکتریکی که با چرم سوراخدار پوشش داده شده اند و آرم High Country روی پشت سری ها را می توان از تفاوتهای این سیلورادو نسبت به مدلهای پایه دانست.

سیلورادوی های کانتری بصورت استاندارد از یک موتور 8 سیلندر 5.3 لیتری با مصرف سوخت 10.2 لیتر استفاده می کند. این در حالیست که گاوچرانهای آمریکایی حتی می توانند یک موتور هشت سیلندر بزرگتر 6.2 لیتری را برای آن انتخاب کنند. هر دو موتور از سیستم های مدیریت فعال سوخت و غیر فعال کردن سیلندرهای اضافی و زمانبندی متغیر سوپاپها برای بهینه سازی مصرف سوخت بهره می برند.

تجهیزات اختیاری نظیر ترمز ویژه تریلر، پکیج هشدار برای راننده، فرمان گرم شونده، پدالهای قابل تنظیم، سیستم سرگرمی برای سرنشینان عقب و غیره نیز قابل سفارش می باشند. قیمت پایه سیلورادو 24,585 و قیمت مدلهای دو کابین آن 32,710 می باشد. در مورد مدل های-کانتری هنوز قیمتی منتشر نشده اما احتمالاً با 30 درصد افزایش نسبت به مدلهای پایه و در حدود 55 هزار دلار خواهد بود. رقبای این وانت هم در ابتدا فورد F-150 و سپس تویوتا توندرا، دوج رم و GMC Sierra می باشند.

من خودم عاشقه ماشینای امریکایی ام.

نویسنده : "یونس"

سدان لوکس انگلیسی ها که قرارست روز سه شنبه پانزدهم اسفندماه 91 در نمایشگاه ژنو 2013 رسما رونمایی شود، هم اکنون جزئیات اولیه آن منتشر شده؛ خودرویی که لوکس ترین، سریع ترین و حتی قدرتمندترین سدان بنتلی لقب گرفته است . . .

آنچه از ظاهر Flying Spur می توان فهمید این است که نمای جلویی خودرو بیش از هر زمان دیگری به مدل های کانتیننتال GT (بخاطر چراغ هایش) و مولسان (بخاطر جلوپنجره و سپرش) نزدیکتر شده؛ همچنین کم شدن ارتفاع و عریض ترشدن بدنه آن به همراه خطوط عضلانی عقب، نسبت به گذشته یکنواختی کمتری به طراحی فلاینگ اسپر بخشیده است. البته به همه این تغییرات باید مواردی دیگری مثل استفاده از LEDها در هر دو چراغ جلو – درحالیکه در نسل قبل فقط یک چراغ مجهز به LED بود – بزرگتر و عمودی تر شدن جلوپنجره، استفاده از رینگ های جدید 19 تا 21 اینچی، ورودی هوای یک تکه سپر جلو و نهایتا خروجی هوای روی گلگیرهای جلو نیز اضافه کرد. اما صرف نظر از بدنه شاسی فلاینگ اسپر نیز دوباره بهینه سازی شده طوریکه استفاده از آلومینیوم برای ساخت گلگیرهای جلو و درب کاپوت و بهره گیری از مواد کامپوزیتی برای ساخت درب صندوق موجب کاهش 50 کیلوگرمی وزن خودرو شده اند.

کابین خودرو هم از تغییرات بی نصیب نمانده که در این میان مهم ترین آنها در طراحی مجدد ادوات کنسول، نمایشگر هشت اینچی کنسول، تغییر صفحه کیلومتر، چرم ها و تریم چوبی جدید و استفاده از فرمان اسپرت خلاصه می شوند. سیستم پخش 1100 واتی Naim با هشت اسپیکر نیز بصورت سفارشی در دسترس است. اما برای سرنشینان عقب علاوه بر مانیتورهای 10 اینچی و سیستم تهویه اتومات دوگانه عقب، سیستم چندرسانه ای بنتلی با نام Multi-Media Specification نیز درنظر گرفته شده که قابلیت ارتباط Wi-Fi، هدفون وایرلس و حافظه 64 گیگابایتی دارد. مشتریان با سفارش پکیج Mulliner Driving Specification هم ویژگی هایی مثل رینگ های 21 اینچی، پدال های آلومینیومی و دوخت الماسی برای چرم صندلی ها را بصورت استاندارد خواهند داشت.

هنوز معلوم نیست که بنتلی چه پیشرانه هایی برای فلاینگ اسپر مهیا کرده اما به هرحال مدل های اولیه آن با موتور 6.0 لیتری W12 باقدرت خالص 616 اسب بخار (64 اسب بیشتر از نسل قبل) و گشتاور 800 نیوتن متر تحویل مشتریان می شود. گیربکس خودرو نیز از نوع هشت سرعته اتومات ساخت ZF بوده که با کمک سیستم انتقال قدرت AWD (همه چرخ های محرک) می تواند این سدان 2.4 تنی را درعرض 4.3 ثانیه به سرعت 100 و در ادامه به حداکثر سرعت 322 کیلومتر برساعت برساند؛ درحالیکه نسل قبل شتاب صفرتاصدش به 5.2 ثانیه و حداکثر سرعتش به بیشتر از 312 کیلومتر برساعت نمی رسید.

بنتلی برای مدل های 2014 فلاینگ اسپر از سیستم تنظیم ارتفاع اتومات نیز بهره گرفته طوریکه بارسیدن به سرعت 195 کیلومتر برساعت، تعلیق جلو 5 وعقب 10 میلیمتر کاهش ارتفاع داده و بارسیدن به سرعت 240 کیلومتر برساعت نیز دوباره در جلو 8 میلیمتر و در عقب 13 میلیمتر از ارتفاع آن کاسته می شود.

ناگفته نماند که سیستم AWD این خودرو، درحالت عادی گشتاور تولیدی موتور را بصورت 40 به 60 به ترتیب در اختیار محورهای جلو و عقب قرار می دهد ولی در شرایط مختلف این سیستم می تواند تا 85 درصد گشتاور تولیدی را به محور عقب و همچنین تا 65 درصد گشتاور تولیدی را به محور جلویی خودرو نیز منتقل کند. مصرف ترکیبی این خودرو 14.7 لیتر و میزان آلایندگی آن ناشی از تولید CO2 نیز 343 گرم در هر کیلومتر اعلام شده است.

**********************************************************

بروز رسانی – نمایشگاه ژنو 2013: پس از انتشار تصاویر این سدان لوکس انگلیسی ، وی به ژنو آمد تا گل سر سبد محصولات بنتلی در ژنو 2013 باشد . موتور 6 ایتری  w12  که به توربوهای دقلو مجهز شده است به این سدان پرابهت قدرت 625 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتن متر را بخشیده است . این ارقام فلاینگ اسپر را به قویترین خودروی چهار در ، در تاریخ بنتلی تبدیل کرده است . بهبود 14 درصدی نسبت قدرت به وزن در قیاس با نسل قبلی باعث شده شتاب صفر تا صد 4.3 ثانیه ای و حداکثر سرعت 322 کیلومتر بر ساعت قابل دسترس باشد .

پیشرانه را جعبه دنده ی 8 سرعته ی ZF همراهی می کند . که به کمک سیستم چهارچرخ متحرک قدرت را به تمام چرخ ها توزیع می کند . البته لازم به ذکر است که سهم چرخ های عقب از گشتاور توزیع شده 60 درصد و چرخ های جلو 40 درصد است . در این مدل سپر و گلگیرهای جلو از آلومینیوم ساخته شده اند . شکل دهی گلگیرها به کمک صنایع پیشرفته ی هوافضایی صورت گرفته است . تمام این تمهیدات باعث شده اند تا نسل جدید  فلاینگ اسپر 50 کیلوگرم سبکتر از نسل قبلی باشد . کابین هم تغییرات زیادی به خود دیده است بطوریکه بیش از 600 قطعه ی جدید جایگزین قطعات مورد استفاده در نسل قبل شده است . چیدمان صندلی عقب را به صورت دو نفره یا سه نفره می توان تنظیم نمود .

سه سال از جدا شدن از کمپانی از فورد گذشته و اینک، مزدا سالگرد این اتفاق را با خودروهای کوچک سری مزدا ۳ جشن می‌گیرد. این خودروها، بدون هیچ حرف و حدیثی در کمپانی مزدا طراحی و ساخته شده‌اند. خودروهای «چهار در» و «پنج در» تولید شده، فاصله محور چرخ‌هایشان ۶ سانتی‌متر از مدل‌های قبلی بیشتر است و این محورها، ۴ سانتی‌متر نیز عریض‌ترند. شباهت این خانواده از خودروها به مدل‌های CX-5 کراس‌آور و سدان بزگتر 6، غیر قابل‌ انکار است. این موضوع باعث شده تا ماشین‌هایی کوچک و زیبا با قیمتی کمتر از ۳۰ هزار دلار تولید شود.

پیشرانه
پسوند i نشان‌دهنده وجود موتور جدید ۲ لیتری و چهار سیلندر و حرف s نیز نشان‌دهنده موتورهای ۲/۵ لیتری است. موتورهای کوچک می‌توانند تا ۶۸۰۰ دور بر دقیقه گشتاور ایجاد کنند و این در حالی است که گشتاور تولیدی موتورهای بزرگ‌تر، ۶۵۰۰ دور بر دقیقه است. برای موتورهای ۲ لیتری، چهار نوع طراحی مختلف و برای موتورهای ۲/۵ لیتری، سه نوع طراحی مختلف در نظر گرفته شده است و بر این اساس، انواع مختلفی از مزدا ۳ را می‌توان انتخاب کرد.

تجهیزات
قیمت اولیه 3i از ۲۴۰۴۰ دلار شروع می شود و تنها چهار انتخاب اضافه برای مشتری وجود دارد؛ ۷۰ دلار برای باربند، ۱۰۰ دلار برای محافظ سپر عقب، ۱۲۵ دلار برای تزئینات داخلی درها و همچنین ۳۰۰ دلار اضافی و ناقابل برای رنگ‌آمیزی متالیک و زیبا. تجهیزات استاندارد این خودرو، عبارتند از: چرخ‌های ۱۶ اینچی از جنس آلومینیوم، کنترل اتوماتیک وضع هوا، صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی دارای سیستم راهبری و دوربین عقب و همچنین صندلی‌های باز شونده در عقب. از سیستم صوتی این خودرو نیز نباید غافل ماند؛ ۹ اسپیکر که می‌توانند از منابعی مانند رادیوهای ماهواره‌ای و دیجیتال کیفیت بالا، دو ورودی USB و سایر انواع ورودی صدا، تغذیه کنند. سیستم ارسال بلوتوث و پیام نگاری نیز از جمله دیگر تجهیزات استاندارد این خودرو هستند.

با وجود مواردی که گفته شد، وزن خودرو به میزان مناسب و ۱۳۱۱ کیلوگرم است. موتور ۲ لیتری این ماشین، در مدت ۷/۹ ثانیه، سرعت را از صفر به ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند، ولی تا رسیدن سرعت به ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت، باید ۱۶/۳ ثانیه صبر کرد. شاید بخواهید به خاطر این تغییر سرعت ضعیف، i3 را سرزنش کنید، ولی این عملکرد باعث شده تا در هر صد کیلومتر 5.88 لیتر سوخت مصرف کند و بتواند از این نظر با دیگر خودروهای کم‌مصرف، هیبریدی و … رقابت کند.

اگر سرعت بیشتری می‌خواهید، مشکلی نیست! پدال گاز را تا آخر بخوابانید تا به سرعت دیوانه‌وار ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت برسید. این کار با استفاده مدل پنج در با ضریب درگ ۰/۲۸ شدنی است. همچنین می‌توانید به جای ۳۲۵۰ دلار، ۵۰۰۰ برای موتور خرج کنید و نوع ۲/۵ لیتری 3s را انتخاب کنید. این کار باعث می‌شود تا ۰/۷ ثانیه از زمان صفر تا ۱۰۰، کاسته و ۲۹ اسب بخار نیز به قدرت خودرو، اضافه شود.

جعبه دنده شش سرعته، از دیگر ویژگی‌های دوست‌داشتنی این خودرو است. تعویض دنده به صورتی مطمئن و بر اساس الگویی از پیش تعیین شده انجام می‌شود. طراحی بدنه نیز از دیگر نقاط قوت مزدا ۳ است. بدنه در عین حال که وزن کمی دارد، ولی به شدت محکم و بدون صدای اضافه است و در جذب نیروهای وارده نیز به خوبی عمل می‌کند. چرخ‌ها با طراحی خود، امکان کنترل بهینه خودرو را فراهم می‌کنند. نیروی گریز از مرکز در سر پیچ‌ها کاملاً ملایم است و چرخ‌های ۱۶ اینچی یوکوهوما در سر پیچ‌ها تحت نیروی 0.82G قرار می‌گیرند. این خودرو می‌تواند از ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت در مسافت ۵۴ متری متوقف شود و از این نظر می‌تواند با خودرویی مانند فورد فوکوس رقابت کند. واکنش فرمان، بسیار سریع است و تصمیم‌گیری‌های راننده را به خوبی اجرا می‌کند.

سوئیت اختصاصی
امکانات راحتی راننده و سرنشینان، بهتر از هر خودروی دیگری با قیمت حدود ۲۵ هزار دلار است. تکیه‌گاه کمر قابل‌تغییر به حالت دلخواه، وضعیتی راحت برای سرنشین فراهم می‌کند. این موضوع، باعث کاهش خستگی بعد از ۹۰ دقیقه یا بیشتر نشستن در ماشین می‌شود. با باز شدن صندلی‌های عقب، انگار فضای آن دو برابر شده است؛ یک اتاق بزرگ که سه سرنشین بزرگ سال را می‌تواند در خود جای دهد. طراحان، جای پای زیادی را برای صندلی‌های عقب در نظر گرفته‌اند و همین‌طور برای این که فضای کافی برای سر افراد باشد، کف ماشین را تا حد امکان پایین آورده‌اند.

اولین تجربه رانندگی با مزدا ۳، امیدواری‌های زیادی در انسان ایجاد می‌کند. سرعت مزدا و عملکرد آن فوق‌العاده است. می‌توان گفت که مزدا در خودروی جدید خود، پیشرفت قابل‌قبولی داشته است.

مشخصات:

• نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، ۵ در هاچ‌بک.
• قیمت مدل تست: ۲۴۶۳۶ دلار (قیمت پایه: ۱۹۷۴۰ دلار).
• نوع موتور: DOHC 16-valve inline-4، بدنهٔ و رویه آلومینیومی، سوخت‌رسانی مستقیم.
• گنجایش: ۱۹۹۸ سی‌سی.
• قدرت: ۱۵۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۲۰۳/۳ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه.
• گیربکس: ۶ دنده دستی.

ابعاد:

• فاصله دو محور چرخ‌ها: ۲/۷ متر.
• طول ماشین: ۴/۴۶ متر.
• عرض: ۱/۸ متر.
• ارتفاع: ۱/۴۵ متر.
• وزن کلی: ۱۳۱۱ کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

• صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۹ ثانیه.
• صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۲۲/۴ ثانیه.
• صفر تا ۱۹۳/۱ کیلومتر بر ساعت: ۳۹/۸ ثانیه.
• استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۳ ثانیه.
• تخت گاز از ۴۸/۲ تا ۸۰/۴ کیلومتر بر ساعت: ۱۴/۳ ثانیه.
• تخت گاز از ۸۰/۴ تا ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۱۳/۸ ثانیه.
• سرعت نهایی (با محدودیت دراگ) : 211 کیلومتر بر ساعت.
• مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۴/۲ متر.
• نیروی گریز از مرکز از پیچ به شعاع ۹۱/۴ متری: 0.82G

مصرف سوخت:

• سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا : 5.88 لیتر در بزرگراه و 8.11 لیتر در شهر
• مصرف سوخت در تست: 7.35 لیتر در صد کیلومتر

آئودی A3 کروکی جدید قرار است در نمایشگاه فرانکفورت 12 سپتامبر به صورت رسمی رونمایی شود که تصاویر آن در رسانه‌ها پراکنده شده است. این خودرو بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل شده است.

طول این خودرو با 180 میلی متر افزایش به 4420 میلی متر رسیده که موجب رضایت بیشتر سرنشینان در حین رانندگی می‌شود. وزن این خودرو نیز با 50 کیلوگرم کاهش به 1365 کیلوگرم رسیده است. آئودی راز این کاهش وزن را استفاده از شاسی سبک MQB و قطعات آلومینیومی اعلام کرده است. همچنین آئودی ادعا می‌کند که میزان سختی بدنه هم بالاتر رفته است. ارتفاع این کروک از سطح زمین هم 25 میلی متر کمتر شده تا در سرعت‌های بالا A3 خوب کنترل شود.

A3 کروک مدل 2014 دارای یک سقف نرم پارچه ای است که ظرف 18 ثانیه و تا حداکثر سرعت 50 کیلومتر بر ساعت باز یا بسته می‌شود. آئودی می‌گوید این سقف به فضای بار کم‌ترین آسیب را می‌زند. همچنین این سقف مانع ورود هرگونه صدا به داخل کابین می‌شود و هیچ گونه هوایی رد و بدل نمی‌شود.

آئودی برای این خودرو امکانات جدیدی هم در نظر گرفته است که از جمله آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، شناسایی علامت‌های جاده، سیستم صوتی Bang & Olufsen و سیستم WI-FI در خودرو اشاره کرد.

این خودرو که اوایل سال آینده عرضه می‌شود دارای دو موتور 1.4 و 1.8 لیتری TFSI می‌باشد که به ترتیب می‌توانند 150 و 180 اسب بخار قدرت تولید کنند. همچنین موتور 2 لیتری TDI دیزلی 170 اسب بخاری نیز در دسترس خواهد بود. باید بدانید که S3 جدید 300 اسب بخار قدرت دارد.

آئودی ادعا می‌کند که این موتورها حدود 12 درصد کارآمد تر از قبل شده‌اند و با گیربکس هفت سرعته اس ترونیک یا شش سرعته دستی عرضه خواهند شد.

S3 کروک نیز به زودی پس از مدل استاندارد در سه ماهه اول سال 2014 راهی بازار خواهد شد. این خودرو دارای موتور 2 لیتری TFSI است که می‌تواند 300 اسب بخار قدرت و 280 پوند قوت گشتاور تولید کند. این خودرو با کمک گیربکس شش سرعته اس ترونیک دارای شتاب صفر تا صد کیلومتر 5.4 ثانیه است.

این خودرو به صورت استاندارد چهار چرخ متحرک و مجهز به ترمز های 17 اینچی و چرخ‌های 18 اینچی آلیاژی می‌باشد البته می‌توان رینگ‌های 19 اینچی نیز سفارش داد. انتظار می‌رود قیمت این خودرو از 31,700 یورو آغاز شود.

دایملر تاکنون ادعایی نکرده که S کلاس تولیدی آنها بهترین سدان جهان است و با سخاوت این ادعا را به رولز رویس واگذار کرده است. اما چه کسی است که پیشتازی مرسدس بنز را در این عرصه با انبوهی از جدیدترین و بهترین تکنولوژی ها انکار کند؟ درست است که از سال 1986 و با ورود رقبایی چون ب ام و سری 7 و سپس در سه سال بعد با لکسوس LS حکومت چندین دهه ای بنز به مخاطره افتاد، اما باز هم داستان بهترین بودن بنز ادامه داشت. تا اینکه می باخ برای به زیر کشیدن نامهای اسطوره ای نظیر بنتلی و رولز رویس دوباره احیا شد. به هر حال این تجربه سرانجام خوشی برای بنز نداشت و با فراموشی دوباره برند می باخ، دوباره بنز کلاس اس تاج پادشاهی سواری های فوق لوکس را بر سر گذاشت. حالا انتظارها از بنز جدید بسیار بالاتر است.

سه اولویت بنز برای این خودرو، رانندگی هوشمند، فن آوری کارامد و ذات لوکس بیان شده است. مرسدس بنز برای معرفی رسمی از اس کلاس جدید با کد W222 سالن تحویل هواپیماهای ایرباس A380 در هامبورگ را برگزید. نسل جدید اس کلاس با چهره ای تکامل یافته شامل جلوپنجره بزرگتر و طراحی اسپرت تر و چهره ای نسبتا خندان، تنها از ضریب مقاومتی معادل 0.24 سود می برد که یکی از رکوردها در چنین کلاسی محسوب می شود و مقایسه آن با ضریب آیرودینامیک 0.23 سدان CLA که بسیار کوچکتر از آن است، نشان دهنده اهمیت بالا برای این موضوع از سوی بنز است. بنابراین هنگام سواری با این بنز خیالتان از صدای باد و مصرف سوخت راحت خواهد بود.

با طولی به اندازه 5.11 متر و عرض 1.89 و ارتفاع 1.48 و فاصله بین دو محور 3.16 متر، انواع استاندارد این کلاس بسیار جادار خواهند بود. نمونه های کشیده این اتاق نیز 5.25 متر طول و 1.16 متر فاصله بین دو محور را ارائه می دهند. در آینده مدلهای سوپر دولوکس و کشیده تر پولمان هم برای جانشینی می باخ معرفی خواهند شد.

همانطور که از مرسدس بنز انتظار می رود، انبوهی از تجهیزات و تکنولوژی ها با بالاترین کیفیت در این خودرو گردآوری شده اند. در داخل کابین، استفاده از چوب، تزئینات فلزی و چرم به بهترین شکلی صورت گرفته و هماهنگی بالایی با طرح توام کلاسیک و مدرن آن دارد. یک ساعت آنالوگ، یک کی پد تلفن، دو صفحه نمایش بزرگ 12.3 اینچی با رزولوشن بالا یکی بعنوان سیستم سرگرمی و نمایش مواردی مثل نقشه و یکی برای نمایش سرعت و دور موتور و از این قبیل اطلاعات از جمله این تجهیزات محسوب می شوند. سیستم صوتی فراگیر Burmester نیز صدای سه بعدی و با کیفیتی را به گوش شما می رساند.

برای اولین بار علاوه بر فیلتر های هوای داخل کابین، از سیستم یونیزه نیز استفاده شده و حتی می تواند به صورت تدریجی و ملایم، عطر را نیز متصاعد کند. سیستم گرم کن و خنک کننده صندلیها نیز بهبود یافته و اکنون حتی دسته صندلیها نیز از آن بهره می برند. برای محفظه های نگهدارنده نوشیدنی ها نیز این سیستم بکار گرفته شده تا نوشیدنی شما را گرم یا سرد نگاه دارد. صندلیهای عقب از 5 حالت مختلف صندلی می توانند استفاده کنند. همچنین با استفاده از 14 بالشتک هوای جاسازی شده در هر صندلی برای ماساژ بدن نیز استفاده می شود.

سیستم تعلیق این ماشین اینک کاملتر از پیش شده و حتی با استفاده از دوربین به اسکن جاده می پردازد تا ناهمواریها و شیب جاده را برای مقابله سیستم تعلیق به آن اطلاع دهد! این سیستم البته اختیاری است اما حتی سیستم استاندارد Airmatic نیز بهبود یافته و با یک سیستم تطبیقی میرایی تلفیق شده تا کمترین ناهمراریهای مسیر را نیز جذب کرده و به سرنشینان و بدنه انتقال ندهد.

در زیر کاپوت این سدان لوکس، فعلا می توانید یکی از این چهار موتور را ببینید. S350 BlueTEC از موتور شش سیلندر V6 دیزلی استفاده می کند که 258 اسب بخار نیرو و 620 نیوتن متر گشتاور تولید می نماید. شتاب صفر تا صد این مدل 6.8 ثانیه است. S300 BlueTEC Hybrid هم از یک موتور 2.1 لیتری چهار سیلندر و موتور الکتریکی با قدرت 204 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر بهره می گیرد. شتاب این مدل هم 7.6 ثانیه اعلام شده است.

S500 نیز می تواند مورد توجه خریداران سطح بالاتر باشد. با موتور هشت سیلندر 4.7 لیتری که 455 اسب بخار نیرو و 700 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و شتاب آن برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر تنها 4.8 ثانیه است. رقمی که بیشتر به سوپر اسپرتها می ماند. در نهایت S40 هایبریدی هم با ترکیبی از موتور 3.5 لیتری 6 سیلندر و موتور الکتریکی قادر به تولید 306 اسب بخار نیرو و 370 نیوتن متر گشتاور است و شتاب صفر تا صد آن تنها 6.8 ثانیه می باشد.

برای بازار ایالات متحده مدل S500 با موتور هشت سیلندر و توربوی دوقلو و توان 488 اسب بخار و شتاب 4.6 ثانیه ای نیز قابل انتخاب خواهد بود. همچنین سیستم های انتقال نیرو به چهار چرخ 4MATIC را نیز می توانید برای هر کدام از مدلها سفارش بدهید. سرعت تمام مدلها به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. اما عاشقان سرعت و هیجان بیشتر باید کمی منتظر بمانند تا AMG نیز شاهکار خود را بروی این کلاس معرفی نماید. قیمت نهایی این اتومبیل ها هنوز اعلام نشده است.

مرسدس بنز جزئیات جدیدی از ادیشن 1 کراس اوور جدید خود یعنی GLA منتشر کرده است.

این نسخه در مقایسه با مدل استاندارد، تغییراتی به خود دیده است تا جذاب‌تر شود و مشتریان را به سمت خودش بکشاند. اگر بخواهیم به ویژگی‌های جدید این خودرو اشاره کنیم، می‌توان به چراغ‌های جلوی زنون، رینگ‌های آلیاژی مشکی و ریل‌های کروم سقف اشاره کرد. این رینگ‌های آلیاژی مشکی 19 اینچ اندازه دارند و AMG آن‌ها را طراحی و تولید کرده است. این خودرو فقط در رنگ‌های سفید (cirrus)، قهوه ای متالیک، خاکستری متالیک کوهستان و خاکستری designo magno کوهستان در دسترس است.

کابین نیز همراه با ظاهر، بروز رسانی شده است. چرم قهوه ای، فرمان اسپرت و پدال‌های ضد زنگ فولادی از جمله تغییراتی هستند که جلوه ای تازه به کابین این نسخه بخشیده‌اند. اما نباید تریم های آلومینیومی و فیبرکربنی، پوشش سیاه سقف و کف پوش مخصوص را فراموش کرد.

نسخه یک دارای پکیج نور و بینایی است، این سیستم شامل نورپردازی به محیط، درب‌های چراغ دار و برف پاکن اتوماتیک می‌باشد.

اما زیر کاپوت، برای این خودرو می‌توان موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری با قدرت 156 اسب بخار یا موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر که می‌تواند 211 اسب بخار تولید کند، سفارش داد. البته که موتور دیزلی هم می‌توان برای این خودرو سفارش داد، اما مرسدس به یک موتور راضی نشده و دو موتور برای این خودرو در نظر گرفته است، هر دو 2.2 لیتری حجم دارند که یکی از آن‌ها 136 اسب بخار و دیگری 170 اسب بخار قدرت دارد.